|
Oświadczenie Senatora RP (25.09.2006)
Jarosław Kaczyński
Prezes Rady Ministrów
Kancelaria Prezesa Rady Ministrów
Al. Ujazdowskie 1/3
00-583 Warszawa
O ś w i a d c z e n i e
Szanowny Panie Premierze,
Wnoszę o ujęcie w Narodowym Planie Rozwoju na lata 2007-2013 budowy linii kolejowej Podłęże-Tymbark-Nowy Sącz na kwotę 2 000 mln zł oraz przedłużenie realizacji przebudowy odcinków Tymbark-Chabówka-Zakopane i Nowy Sącz-Muszyna-Krynica w planie na lata 2014-2020. Budowa i przebudowa linii kolejowych do Tatr i Doliny Popradu ma bardzo głębokie uzasadnienie gospodarcze, społeczne i ekologiczne. Jest przygotowana studialnie i dokumentacyjnie do starań o fundusze UE. Posiada, na znakomitej większości z woli samorządów, zarezerwowane tereny w planach przestrzennego zagospodarowania, co znakomicie ułatwi procesy inwestycyjne. (...)
Koszty budowy nowego odcinka linii Podłęże - Szczyrzyc (Piekiełko) oszacowano na kwotę 2,0 mld zł. Modernizację/przebudowę odcinków Piekiełko - Stary Sącz oszacowano na 1,2 mld zł. Ponieważ linia ta będzie budowana na dużych odcinkach jako oddzielne torowiska (tunele, estakady), a dwa tory będą dopiero potrzebne po wybudowaniu odcinka do Zakopanego, to w perspektywie finansowej 2007-2013, można za 1,7-2,0mld.zł osiągnąć pierwsze efekty - uruchomienie szybkiej kolei do Nowego Sącza i skrócenie czasu jazdy do 50 minut w relacji Kraków-Nowy Sącz. Inwestycja pozwoli w następnej perspektywie planistycznej (2014-2020) osiągnąć podobne rezultaty w relacji Kraków-Zakopane/Podczerwone. Realizacja inwestycji pozwoli zaimportować do Polski nowoczesne technologie, potrzebne do budowy współczesnych linii kolejowych, co przyczyni się do poniesienia koniunktury gospodarczej w regionie i w kraju. Budowa i przebudowa tych linii kolejowych związana jest bardzo z oczekiwaniami obywateli Polski - poprawą jakości podróży turystycznych i urlopowych. Ocenia się, że rocznie tereny te odwiedza kilkanaście milionów Polaków.
Szczegółowo ujmując korzyści, wyliczyć trzeba:
- skrócenie drogi kolejowej do Nowego Sącza z 167km do 92km (45%), do Krynicy z 227km do 148km (35%)
- podniesienie prędkości pociągów z 70/50 do 160/120 km/h dla taboru konwencjonalnego, 200/160km/h dla taboru z wychylnym pudłem,
- skrócenie czasu podróży pomiędzy Krakowem a Nowym Sączem z 3-3,5godz. do około 1 godz., pomiędzy Krakowem a Zakopanem z 3-4,5 godz. do około 1,1 godz.
- wzrost konkurencyjności transportu kolejowego - poprawa komfortu i bezpieczeństwa podróży, skrócenie czasu przejazdów;
- poprawa ochrony środowiska naturalnego poprzez odciążenie turystycznych i uzdrowiskowych ośrodków od bardzo uciążliwego dla otoczenia ruchu samochodowego,
- aktywizację regionu poprzez poprawę dostępności i zwiększenie mobilności społeczności lokalnych,
- usprawnienie tranzytu towarów i ludzi i przepływ ładunków i pasażerów z drogi na kolej;
- rozwój turystyki krajowej i zagranicznej - jest to region o najwyższej i całorocznej atrakcyjności turystycznej, bardzo dużej tendencji wzrostu podróży turystycznych.
Proszę o wywiązanie się z porozumień i deklaracji Rządu RP wobec Rządu Włoch, który finansował projekty, wobec rządów krajów sąsiedzkich, które na podstawie umowy AGTC poniosły ogromne koszty i wybudowały lub zmodernizowały koleje "do nikąd", wobec społeczności lokalnych z deklaracji politycznych o podnoszeniu bezpieczeństwa i jakości życia, którym ta jakość życia wzrostem hałasu i spalin drastycznie się obniża.
Z wyrazami szacunku
Stanisław Kogut
Senator RP
|
