Minister Transportu do Senatora Rzeczypospolitej Polskiej

Szanowny Panie Senatorze!

W nawiązaniu do pisma Pana Senatora z dnia 19 czerwca 2007 r., znak: BS-S/1 57/06/2007, dotyczącego poprawy dostępności komunikacyjnej wschodniej części Województwa Małopolskiego, uprzejmie przedstawiam następujące informacje.

Odnosząc się do pierwszego zagadnienia poruszonego w wystąpieniu Pana Senatora dotyczącego modernizacji drogi krajowej nr 73 na odcinku Tarnów - Szczucin, uprzejmie informuję, że ograniczona wysokość dostępnych środków finansowych na realizację wszystkich koniecznych inwestycji drogowych, przesuwa w czasie rozpoczęcie modernizacji odcinka drogi krajowej nr 73. Należy zauważyć, że droga krajowa nr 73 w całości znajduje się poza siecią TEN-T. Ponadto nie ma możliwości sfinansowania tej inwestycji w latach 2007-2013 z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko, w ramach którego dominująca większość środków przeznaczona jest na działania związane z rozwojem głównych ciągów komunikacyjnych znajdującej się w sieci TEN-T. Równocześnie informuję, że Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podjęła próbę zgłoszenia projektu ..Przebudowa drogi krajowej nr 73 na odcinku. Szczucin - Tarnów" do tzw. "dodatkowego mechanizmu finansowego" powstałego w ramach podziału środków dla 16 Regionalnych Programów Operacyjnych, a przeznaczonego m.in. na wsparcie dla projektów z województwa Małopolskiego kwalifikujących się do dofinansowania w ramach Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego. Zgłoszone zadanie nie znalazło się jednak na liście projektów zaproponowanych do wsparcia, przekazanych przez Marszałka Województwa do Ministerstwa Rozwoju Regionalnego.

Pomimo tego podjęto jednak działania zmierzające do przygotowania przedmiotowej inwestycji do realizacji. Biorąc pod uwagę przewidywań, zaawansowanie prac przygotowawczych, przewiduje się, że rozpoczęcie realizacji przebudowy będzie możliwe najwcześniej w roku 2010. Odnosząc się do kwestii dotyczącej budowy połączenia kolejowego, uprzejmie informuję, oK rozwój sieci kolejowej jest jednym 7. priorytetów w zakresie rozwoju infrastruktury transportowej w Polsce. Niemniej jednak ze względu na to, iż wielkość środków z funduszy UE nic wystarczy na zaspokojenie wszystkich potrzeb, w pierwszej kolejności do realizacji w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2007 - 2013 zaplanowano projekty, które będą kontynuacją już rozpoczętych inwestycji.

Program Operacyjny odgrywa kluczową rolę w procesie modernizacji polskiej sieci kolejowej. Obejmuje on projekty położone przede wszystkim na osi wschód - zachód (linie E20, E30) oraz północ - południe (linie nr l, 8. E59, E65, E75), zapewniające dostępność Polski z terytorium pozostałych Państw Członkowskich Unii Europejskiej, a także łączące miasta o kluczowym znaczeniu dla gospodarki narodowej. Z braku środków finansowych na realizację wszystkich pożądanych inwestycji kolejowych, wysiłek inwestycyjny skupiony został na liniach 0 znaczeniu strategicznym w skali państwa tak, aby nie rozpraszać posiadanych funduszy. Całość środków z Funduszu Spójności, przeznaczonych w Programie Operacyjnym Infrastruktura 1 Środowisko na finansowanie rozwoju transportu kolejowego, wynosi 4 760 min EUR, nie licząc projektów rezerwowych oraz niezbędnego wkładu krajowego. Poważnym obciążeniem finansowym będzie proces przygotowywania polskiej sieci kolejowej do Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej EURO 2012, na co nie zostaną przyznane dodatkowe środki finansowe. Przygotowania, w odniesieniu do transportu kolejowego, zostaną sfinansowane w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko, z już dostępnych alokacji. Dotyczyć będą linii, które i lak zostałyby zmodernizowane, zgodnie z przyjętą listą indykatywną. Rozwiązaniem problemu mogłaby być także realizacja inwestycji w ramach regionalnych programów operacyjnych, zarządzanych przez samorządy województw, które do tej pory w dość nikłym stopniu koncentrowały się na zagadnieniach transportu kolejowego. Reasumując pragnę uprzejmie poinformować Pana Senatora, iż resort transportu dostrzega celowość budowy połączenia kolejowego łączącego Warszawę z Tarnowem przez Busko Zdrój. Rozbudowa infrastruktury kolejowej we wschodniej części województwa małopolskiego z pewnością poprawiłaby dostępność lego regionu, a także sąsiedniego Podkarpacia. Jednakże >ceme resortu nie jest możliwe finansowanie tej inwestycji w ramach obecnie dostępnych środków, które mogą okazać się niewystarczające na reali/ację kluczowych projektów.

Z poważaniem:


Piotr Stomma
Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Transportu