 |
|
Senator Kogut będzie w senacie, w wymiarze ogólnopolskim
bronił praw rodziny. Znam jego wieloletnią pracę w tym zakresie.
prof.dr hab.inż. Janusz Kawecki |
|
Stanisław Kogut przykładał swą rękę do działań na rzecz wartości, takich jak Bóg, Kościół Polski,
Naród. Jest orędownikiem obrony życia i godności człowieka.
dr inż. Antoni Zięba |
|
Stanisław Kogut faktycznie działa według swojego
hasła wyborczego: "inni mówią, a ja robię". Przekonałem się o tym, przez wszystkie lata pracy u jego boku.
Józef Wilk - szef związków kolejarskiej "Solidarności".
|
Senator Stanisław Kogut dał mi się poznać jako tytan pracy na rzecz ludzi potrzebujących pomocy.
Wynik wyborczy Stanisława Koguta jest adekwatny do wyników działań, jakie przez lata wypracowuje. Dla Stanisława Koguta
liczy się przede wszystkim dobro bliźniego.
Leszek Langer - rzecznik biura prasowego Stanisława Koguta. |
|
 |
|
|
|
 |
|
Nowy głos w sprawie linii Podłęże-Piekiełko
20 marca 2010 r.
NOTATKA
ze spotkania w Ministerstwie Infrastruktury w dniu 19 lutego 2010 roku,
w sprawie budowy linii kolejowej Podłęże - Piekiełko
Na wniosek Pana Stanisława Koguta Senatora RP w dniu 19 lutego 2010 roku w Ministerstwie Infrastruktury odbyło się spotkanie, na którym zostały omówione poniższe kwestie:
1) Budowa nowej linii kolejowej Podlezę - Piekiełko;
2) Odbudowa linii kolejowej na odcinku Nowy Targ - Podczerwone i budowa nowej linii do granicy państwa ze Słowacją.
Gospodarzem spotkania był Pan Juliusz Engelhardt Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury.
W spotkaniu udział wzięli:
- Senatorowie RP: Pan Stanisław Kogut i Pan Tadeusz Wojciech Skorupa;
- przedstawiciel SNC-LAVALIN INTERNATIONAL INC. - Pan Wojciech Książkiewicz;
- przedstawiciel "Fundacja Komunalna" - Pan Ryszard Janiszewski;
- przedstawiciel SYSTRA S.A. Oddział w Polsce - Pani Danuta Kembłowska -Dupieu;
- przedstawiciel SOCOTEC Polska Sp. z o.o. - Pan Marcin Zembrzuski.
Po przedstawieniu przez Pana Ministra krótkiej informacji dotyczącej planów inwestycyjnych w istniejącą, jak też nową infrastrukturę kolejową, rozpoczęła się dyskusja na temat:
1) Budowa nowej linii kolejowej Podłęże - Piekiełko;
2) Odbudowa linii kolejowej na odcinku Nowy Targ - Podczerwone i budowa nowej linii do granicy państwa ze Słowacją.
Pan Minister poinformował, iż Ministerstwo Infrastruktury ma ograniczone środki pochodzące z budżetu państwa, które można przeznaczyć na budowę nowego odcina linii kolejowej. W chwili obecnej priorytetem dla Ministerstwa jest zapewnienie finansowania lub współfinansowania ze środków budżetowych infrastrukturalnych inwestycji kolejowych realizowanych w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko oraz Regionalnych Programach Operacyjnych.
Realizacja budowy linii Podłęże - Piekiełko, stanowiącej (wraz ze zmodernizowanymi odcinkami) docelowe połączenie Krakowa z Zakopanem oraz ze Słowacją przez Muszynę, wg Master Planu dla transportu kolejowego do roku 2030 planowana jest w trzecim okresie planowania inwestycyjnego, tj. w latach 2021-2030.
Utrudnieniami mogącymi wpłynąć na koszty oraz terminy realizacyjne są: warunki terenowe, aspekty związane z ochrona środowiska i duże koszty wybudowania 1 kilometra linii.
Z zapewnień Pana Senatora Stanisława Koguta wynika, iż miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego przewidują tereny dla nowobudowanej linii kolejowej. Również parlamentarzyści, jak też społeczeństwo lokalne jest za budową nowej linii kolejowej - obawy w tej kwestii wyraził Pan Minister, który podał za przykład protesty mieszkańców, co do wytyczenia nowej linii kolejowej w aglomeracji górnośląskiej do Międzynarodowego Portu Lotniczego Pyrzowice.
Prawdopodobne koszty przygotowania stosownej dokumentacji w celu wybrania docelowej koncepcji wyniosłyby około 80 min zł.
Następnie głos zabrał Pan Wojciech Książkiewicz i Pan Ryszard Janiszewski, którzy krótko przedstawili informacje dotyczące firmy SNC-LAVALIN INTERNATIONAL INC. Potwierdzili oni fakt, iż są zainteresowani realizacją przedmiotowej inwestycji w systemie Partnerstwa Publiczno-Prywatnego. Jednakże zauważają oni niebezpieczeństwo w jej realizacji, co do aspektów ochrony środowiska i oporu lokalnej społeczności. Dla realizacji inwestycji w systemie Partnerstwa Publiczno-Prywatnego potrzeba jest stabilizacja polityczna projektu i akceptacja społeczna dla jej realizacji.
W przypadku udziału firmy SNC-LAVALIN INTERNATIONAL INC. w tym projekcie inwestycyjnym niezbędne będzie podpisanie stosownej umowy z PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. oraz potwierdzenie (gwarancji) przez Skarb Państwa, co trwałości projektu przez kolejnych 30 lat po jej zakończeniu.
Również potrzebne będzie sporządzenie stosownej dokumentacji z zakresie "biznes planu" i określenie opłacalności inwestycji dla stron.
Pan Minister poinformował, iż Ministerstwo Infrastruktury wspiera każdą inicjatywę dotyczącą rozwoju transportu kolejowego. Jest również za realizacją nowych przedsięwzięć w systemie Partnerstwa Publiczno-Prywatnego, gdyż budżet państwa w najbliższych latach nie posiada wystarczających środków finansowych.
Jednocześnie zakomunikował, iż linia ta mogłaby być linią prywatną zarządzaną na podstawie umowy przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Jednakże opłaty za udostępnianie linii kolejowej nie mogą być dowolne, podlegają procedurom je ustalającym i zatwierdzającym wg obowiązujących uregulowań Ustawy o transporcie kolejowym.
Jeżeli chodzi o odbudowę linii kolejowej na odcinku Nowy Targ - Podczerwone i budowa nowej linii do granicy państwa ze Słowacją, głos w sprawie zabrał Pan Tadeusz Wojciech Skorupa.
Stwierdził on, że temat odbudowy linii kolejowej przewija się na różnego rodzaju spotkaniach i konferencjach ze stroną słowacką. Istniejące uwarunkowania terenowe powodowane ułożeniem gór i dolin stanowiących niejednokrotnie przesmyki między nimi, nie pozwalają na budowę odpowiednich dróg kołowych, dlatego linia kolejowa w tym rejonie poprawiłaby możliwości zaopatrzenia komunikację zbiorową i transport towarów. W chwili obecnej linia ta jest rozebrana, a grunty zostały przekazane samorządowi lokalnemu.
Aktualnie grunty te są w posiadaniu samorządu bądź właścicieli prywatnych.
Według Pana Senatora istnieje możliwość sfinansowania odbudowy przedmiotowej linii ze środków unijnych w wysokości 85%.
W odpowiedzi Pan Minister stwierdził, iż grunty nie należą już do PKP Polskie Linie Kolejowej S.A. i stroną w ustaleniu dalszych kroków są władze samorządowe oraz wojewódzkie, które mogą finansowania inwestycje z własnych środków, jak też dostępnych dla nich środków unijnych (Regionalne Programy Operacyjne).
Ze strony Ministerstwa Infrastruktury deklarowana jest merytoryczna współpraca, bez wsparcia finansowego oraz w przypadku potrzeby reprezentowania i rozmów na szczeblu rządowym ze stroną Słowacką.
Tu podobnie jak, w pierwszym przypadku linia ta mogłaby być linią prywatną zarządzaną na podstawie umowy przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Ustalenia końcowe:
1. W przypadku odbudowy linii kolejowej na odcinku Nowy Targ - Podczerwone i budowy nowej linii do granicy państwa ze Słowacją, stroną dalszych rozmów są władze samorządowe i wojewódzkie.
2. Ustalono, że w temacie budowy nowej linii kolejowej Podłęże - Piekiełko powinno odbyć się spotkanie kierownictwa resortu (Pana Cezarego Grabarczyka, Pana Juliusza Engelhardta, Pani Patrycji Wolińskiej-Bartkiweicz) oraz zarządu PKP PŁK S.A. (Pana Zbigniewa Szafrańskiego). Na tym spotkaniu zostanie problem omówiony szerzej i wypracowane dalsze decyzje kierunkowe.
Wiceminister Infrastruktury
Juliusz Engelhardt
Leszek Langer.pl
|
 |
|
|
|
|
|
